倫敦，7月10日(阿格斯)—聯(lián)合國(guó)，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)和國(guó)際固體廢物協(xié)會(huì)(ISWA)聯(lián)合發(fā)布，隨著5G、電動(dòng)汽車和其他電子技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展，電動(dòng)產(chǎn)品的回收利用可能有助于填補(bǔ)未來(lái)貴金屬、稀有金屬和稀土金屬的供應(yīng)缺口。

　　報(bào)告稱，在去年處置的5360萬(wàn)噸電子垃圾中，只有17.4%(即930萬(wàn)噸)被正式收集或回收。去年產(chǎn)生的電子垃圾中，包貴金屬、稀有金屬、鐵、鋁和銅在內(nèi)的產(chǎn)品總價(jià)值約為570億美元，即2500萬(wàn)噸。

　　雖然鐵，銅和鋁構(gòu)成了這種電子垃圾的大部分，但還可以找到多達(dá)69種元素，包括貴重金屬，稀有金屬和稀土金屬，這些產(chǎn)品在手機(jī)、通信以及防衛(wèi)領(lǐng)域需求巨大。

　　對(duì)于許多公司而言，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和回收設(shè)備可以節(jié)省大量成本。報(bào)告稱，在去年回收的17.4%的電子垃圾中，理論上可以回收大約100億美元的潛在價(jià)值，即價(jià)值400萬(wàn)噸的原材料。

　　2018年底，美國(guó)科技公司Apple推出了Daisy機(jī)器人，以從舊iPhone中提取原材料，然后將其用于新產(chǎn)品中。同樣，總部位于德克薩斯州的Urban Mining提取并回收電子廢物產(chǎn)品，以制造用于機(jī)器人技術(shù)和電動(dòng)汽車的稀土磁鐵。

　　鋰離子電池回收提供了進(jìn)一步的回收機(jī)會(huì)。比利時(shí)化工生產(chǎn)商Umicore最近與汽車制造商奧迪合作，回收了奧迪e-tron汽車的電池。該計(jì)劃將回收電池中超過(guò)90%的鈷和鎳。

　　另一家歐洲電池材料生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt計(jì)劃到2022年在瑞典開設(shè)一家工廠，其產(chǎn)能為每年回收25,000噸電池。該公司的目標(biāo)是到2030年將一半的回收材料用于自己的電池生產(chǎn)。

　　電池回收廠的需求最終可能會(huì)導(dǎo)致廢電池產(chǎn)品交易市場(chǎng)的發(fā)展，包括廢電池或稱為黑團(tuán)的物質(zhì)(切碎的電池材料)的形式。

　　盡管潛力巨大，但高昂的回收成本可能令人望而卻步。報(bào)告稱，由于鍺在金屬產(chǎn)品中的分散使用，提取金屬(例如鍺和銦)通常具有挑戰(zhàn)性。許多產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目的不是在使用后進(jìn)行回收，這也可能引起其他問(wèn)題。許多電子產(chǎn)品還包含有害金屬，例如汞或鎘，以及用于制冷的有害化學(xué)物質(zhì)例如氟氯化碳。